边建设边投产 大项目带来发展大动能丨一起站C位·奋战二季度
更新时间：2025/5/4 19:55:55 来源：大象时政
时政要闻
河南重点推动项目建设提质增效，一批大项目、新项目、好项目坚持边建设、边投产，最大限度发挥拉动作用。今天一起走进宁德时代洛阳基地和郑州国际陆港，看这两个大项目带来的发展大能量。
河南广电大象新闻记者 张轩瑶：我现在是在宁德时代洛阳基地，那么这里也是宁德时代在全球范围布局的13大生产基地之一。左边的画面是2022年9月项目的开工仪式时拍摄的，可以看到当时这里还是一片空地。而如今，同样是在这片土地上，标准化厂房已经建成，智能化生产线可以实现平均每秒产出一个电芯，平均每2.5分钟下线一个电池包。
宁德时代洛阳基地项目建设指挥部办公室联络员 张林林：宁德时代洛阳基地按照“灯塔工厂+零碳工厂”标准建设，一期项目占地 850 亩，年产能30G瓦时。生产的麒麟电池采用宁德时代第三代CTP技术，系统集成度创全球新高，可实现整车1000公里续航与4C快充。
河南广电大象新闻记者 张轩瑶：这里是宁德时代洛阳基地二期项目的施工现场。为了确保实现7月份设备如期进场安装，“五一”期间，这里的三千多名工人不停工。
宁德时代洛阳基地项目建设指挥部办公室联络员 孙鸿飞：二期项目，目前主体施工进度已完成80% ，生产区电芯厂房主体及室内二次结构已完成，模组厂房及配套单体主体已封顶。“五一”期间，正加快进行电芯厂房室内装修及模组厂房外维护结构施工，确保实现四季度投产的目标。
依托于二期项目的建设，宁德时代洛阳基地将有序地扩大新能源电池的产能，持续引入先进的电池制造技术和生产设备，进一步推动河南新能源产业向绿色化、智能化、高端化发展。
河南广电大象新闻记者 张月：这里是郑州航空港区，郑州国际陆港的专用铁路，雍州路中桥。目前已经实现了常态化开行。大家看左边的画面，是2024年的“五一”期间，在同一个角度拍摄的，这一段铁路建设画面，当时还在进行连续梁的挂篮施工，铁路桥梁还未衔接。这一年从建设到常态化的运营，进度条拉满，变化一目了然。
郑州国际陆港东作业区项目负责人 张浩然：专用铁路作为郑州国际陆港唯一的铁路通道，一期由郑州国际陆港至京广铁路新郑站，线路全长24公里，目前集装箱已累计开行100多列，商品车200多列 。二期规划向东连接陇海铁路，形成东联陇海、西联京广两条交通大动脉。
河南广电大象新闻记者 张月：“五一”期间，在郑州国际陆港东作业（区）项目现场，一派热火朝天的景象。工人们坚守岗位，加班加点架设、调试龙门吊，全力冲刺最后的收尾工作。预计五月底就可以建成并投用。
郑州国际陆港东作业区项目负责人 张浩然：已经完成了整日工程量的将近90%。“五一”期间，我们中欧班列郑州集结中心项目各标段，将近1300个工人都在现场，保证施工质量。
河南广电大象新闻记者 张月：郑州国际陆港有东、西两个铁路作业场站（区），我现在的位置就是郑州国际陆港西作业场站（区），也就是新能源汽车供应链作业场站。从这里向西一公里，就到达了比亚迪郑州工厂。咱们河南的新特产——新能源整车，就可以直接从工厂门到集装箱门。
郑州国际陆港东作业区项目负责人 张浩然：中欧班列将具备“万列千万吨”的承载能力，助推中欧班列扩量提质，提高运行效率、降低物流成本，为河南乃至中部地区全面融入共建“一带一路”贡献力量。
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河南重点推动项目建设提质增效，一批大项目、新项目、好项目坚持边建设、边投产，最大限度发挥拉动作用。今天一起走进宁德时代洛阳基地和郑州国际陆港，看这两个大项目带来的发展大能量。
河南广电大象新闻记者 张轩瑶：我现在是在宁德时代洛阳基地，那么这里也是宁德时代在全球范围布局的13大生产基地之一。左边的画面是2022年9月项目的开工仪式时拍摄的，可以看到当时这里还是一片空地。而如今，同样是在这片土地上，标准化厂房已经建成，智能化生产线可以实现平均每秒产出一个电芯，平均每2.5分钟下线一个电池包。
宁德时代洛阳基地项目建设指挥部办公室联络员 张林林：宁德时代洛阳基地按照“灯塔工厂+零碳工厂”标准建设，一期项目占地 850 亩，年产能30G瓦时。生产的麒麟电池采用宁德时代第三代CTP技术，系统集成度创全球新高，可实现整车1000公里续航与4C快充。
河南广电大象新闻记者 张轩瑶：这里是宁德时代洛阳基地二期项目的施工现场。为了确保实现7月份设备如期进场安装，“五一”期间，这里的三千多名工人不停工。
宁德时代洛阳基地项目建设指挥部办公室联络员 孙鸿飞：二期项目，目前主体施工进度已完成80% ，生产区电芯厂房主体及室内二次结构已完成，模组厂房及配套单体主体已封顶。“五一”期间，正加快进行电芯厂房室内装修及模组厂房外维护结构施工，确保实现四季度投产的目标。
依托于二期项目的建设，宁德时代洛阳基地将有序地扩大新能源电池的产能，持续引入先进的电池制造技术和生产设备，进一步推动河南新能源产业向绿色化、智能化、高端化发展。
河南广电大象新闻记者 张月：这里是郑州航空港区，郑州国际陆港的专用铁路，雍州路中桥。目前已经实现了常态化开行。大家看左边的画面，是2024年的“五一”期间，在同一个角度拍摄的，这一段铁路建设画面，当时还在进行连续梁的挂篮施工，铁路桥梁还未衔接。这一年从建设到常态化的运营，进度条拉满，变化一目了然。
郑州国际陆港东作业区项目负责人 张浩然：专用铁路作为郑州国际陆港唯一的铁路通道，一期由郑州国际陆港至京广铁路新郑站，线路全长24公里，目前集装箱已累计开行100多列，商品车200多列 。二期规划向东连接陇海铁路，形成东联陇海、西联京广两条交通大动脉。
河南广电大象新闻记者 张月：“五一”期间，在郑州国际陆港东作业（区）项目现场，一派热火朝天的景象。工人们坚守岗位，加班加点架设、调试龙门吊，全力冲刺最后的收尾工作。预计五月底就可以建成并投用。
郑州国际陆港东作业区项目负责人 张浩然：已经完成了整日工程量的将近90%。“五一”期间，我们中欧班列郑州集结中心项目各标段，将近1300个工人都在现场，保证施工质量。
河南广电大象新闻记者 张月：郑州国际陆港有东、西两个铁路作业场站（区），我现在的位置就是郑州国际陆港西作业场站（区），也就是新能源汽车供应链作业场站。从这里向西一公里，就到达了比亚迪郑州工厂。咱们河南的新特产——新能源整车，就可以直接从工厂门到集装箱门。
郑州国际陆港东作业区项目负责人 张浩然：中欧班列将具备“万列千万吨”的承载能力，助推中欧班列扩量提质，提高运行效率、降低物流成本，为河南乃至中部地区全面融入共建“一带一路”贡献力量。
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