Z视点|共建国际性综合交通枢纽集群，中部六省会抱团打造中国交通“第五极”
更新时间：2025/5/15 14:29:38 来源：河南日报客户端
时政要闻
□河南日报客户端记者王延辉 康亚飞
中部六省会抱起团来，为了一件大事——共同构建中部地区国际性综合交通枢纽集群，打造中国交通“第五极”。
“一份《倡议》，开启了中部地区基于交通运输协同发展推进中部崛起的新篇章。”5月14日，河南省社会科学院副研究员彭俊杰向记者表示，“六省会联动，交通先行，能够让郑州乃至河南的交通优势从‘单点突破’升级为‘区域协同’。”
彭俊杰口中的《倡议》，指的是中部地区省会城市5月12日在武汉签署的《中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡议》（以下简称《倡议》）。中部六省会将围绕战略协同、设施共建、服务提质、治理联动、开放协作五大方向展开深度发展，携手构建中部国际性综合交通枢纽集群，强化中部地区的大通道格局。
当前，京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈，共同构成我国综合立体交通网主骨架的“四极”。中部地区具备承东启西、连南接北的天然通道优势，在全国区域发展格局中具有重要战略地位。
近年来，中部地区综合立体交通网络加快完善，区域间大容量通道能力持续提升。统计数据显示，中部地区高速铁路营业里程占全国总里程的34.5％，公路网密度是全国平均水平的2.5倍，民航机场密度为全国平均水平的1.4倍，高等级内河航道里程占全国总量的40％以上。
交通基础设施是经济社会发展的基础条件和重要支撑,具有基础性、先导性和战略性作用。在国务院批复的中部六省省会城市2035版国土空间规划以及《国家综合立体交通网规划纲要》中，郑州、武汉被确定为国际性综合交通枢纽城市，合肥、太原、长沙、南昌等地被确定为全国性综合交通枢纽城市。
在彭俊杰看来，六省会合力打造中国交通“第五极”，郑州在其中扮演着至关重要的角色，发挥着举足轻重的作用。
交通区位优势，是郑州最大的优势。近些年来，郑州不断厚植优势，创新推动“空陆数海”丝绸之路发展，织就联通世界的开放网络。
“国际郑”镌刻着“强枢纽”的鲜明标识。郑州是国家空港型和陆港型物流双枢纽、全国重要国际邮件枢纽口岸，获批建设中东部地区唯一的中欧班列集结中心，入选全球性国际邮政快递枢纽承载城市。高水平建设郑州-卢森堡“空中丝绸之路”和河南与东盟“空中丝绸之路”，郑州机场年货邮吞吐量超80万吨，高峰时刻平均每2分钟就有1架全货机起降；中欧班列（郑州）业务网络遍布40多个国家140多个城市，开行量和综合运营能力稳居全国第一方阵；大力发展海铁联运，高效衔接“海上丝绸之路”；全面建成郑州航空港站高铁物流中心、高铁多式联运项目，着力构建“通道+枢纽+网络”全链条物流体系，不断提升内外开放能级，持续畅通“买卖全球”大通道。
共建中部地区国际性综合交通枢纽集群，六省会城市如何形成合力？根据《倡议》，六市拟统筹推进中部地区“三纵四横”高铁网建设；共同争取国际航权政策，推动武汉天河机场与郑州新郑机场形成“双枢纽”，协同花湖机场打造国际货运新门户；推进旅客联程运输和货物多式联运，联合开展综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”试点，推进长江航运信息资源整合，拓展低空经济场景应用，推动跨区域交通和旅游融合发展等。
当中部六省省会携起手来，整合资源、发挥优势，以交通运输协同发展“破题”，新时代中部地区崛起正渐次开创新局面。
 |
 |
 |
|
||||
 |
焦作网免责声明： | |||||||
|
||||||||
□河南日报客户端记者王延辉 康亚飞
中部六省会抱起团来，为了一件大事——共同构建中部地区国际性综合交通枢纽集群，打造中国交通“第五极”。
“一份《倡议》，开启了中部地区基于交通运输协同发展推进中部崛起的新篇章。”5月14日，河南省社会科学院副研究员彭俊杰向记者表示，“六省会联动，交通先行，能够让郑州乃至河南的交通优势从‘单点突破’升级为‘区域协同’。”
彭俊杰口中的《倡议》，指的是中部地区省会城市5月12日在武汉签署的《中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡议》（以下简称《倡议》）。中部六省会将围绕战略协同、设施共建、服务提质、治理联动、开放协作五大方向展开深度发展，携手构建中部国际性综合交通枢纽集群，强化中部地区的大通道格局。
当前，京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈，共同构成我国综合立体交通网主骨架的“四极”。中部地区具备承东启西、连南接北的天然通道优势，在全国区域发展格局中具有重要战略地位。
近年来，中部地区综合立体交通网络加快完善，区域间大容量通道能力持续提升。统计数据显示，中部地区高速铁路营业里程占全国总里程的34.5％，公路网密度是全国平均水平的2.5倍，民航机场密度为全国平均水平的1.4倍，高等级内河航道里程占全国总量的40％以上。
交通基础设施是经济社会发展的基础条件和重要支撑,具有基础性、先导性和战略性作用。在国务院批复的中部六省省会城市2035版国土空间规划以及《国家综合立体交通网规划纲要》中，郑州、武汉被确定为国际性综合交通枢纽城市，合肥、太原、长沙、南昌等地被确定为全国性综合交通枢纽城市。
在彭俊杰看来，六省会合力打造中国交通“第五极”，郑州在其中扮演着至关重要的角色，发挥着举足轻重的作用。
交通区位优势，是郑州最大的优势。近些年来，郑州不断厚植优势，创新推动“空陆数海”丝绸之路发展，织就联通世界的开放网络。
“国际郑”镌刻着“强枢纽”的鲜明标识。郑州是国家空港型和陆港型物流双枢纽、全国重要国际邮件枢纽口岸，获批建设中东部地区唯一的中欧班列集结中心，入选全球性国际邮政快递枢纽承载城市。高水平建设郑州-卢森堡“空中丝绸之路”和河南与东盟“空中丝绸之路”，郑州机场年货邮吞吐量超80万吨，高峰时刻平均每2分钟就有1架全货机起降；中欧班列（郑州）业务网络遍布40多个国家140多个城市，开行量和综合运营能力稳居全国第一方阵；大力发展海铁联运，高效衔接“海上丝绸之路”；全面建成郑州航空港站高铁物流中心、高铁多式联运项目，着力构建“通道+枢纽+网络”全链条物流体系，不断提升内外开放能级，持续畅通“买卖全球”大通道。
共建中部地区国际性综合交通枢纽集群，六省会城市如何形成合力？根据《倡议》，六市拟统筹推进中部地区“三纵四横”高铁网建设；共同争取国际航权政策，推动武汉天河机场与郑州新郑机场形成“双枢纽”，协同花湖机场打造国际货运新门户；推进旅客联程运输和货物多式联运，联合开展综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”试点，推进长江航运信息资源整合，拓展低空经济场景应用，推动跨区域交通和旅游融合发展等。
当中部六省省会携起手来，整合资源、发挥优势，以交通运输协同发展“破题”，新时代中部地区崛起正渐次开创新局面。
 |
|
||||
|
焦作网免责声明： | |||||||
|
||||||||
|
|
