单位门口乘公交！郑州公交加开从地铁站到学校、公司、小区专线
更新时间：2024/11/6 10:03:51 来源：顶端新闻·河南商报
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在郑州市内换乘公共交通时，你有没有这样的疑惑：公交车要是刚好停在地铁站口就好了。现在，这样的想法成了真，已经有郑州市民开始享受公交“最后一公里”的便捷实惠，未来，这样的实惠还会更多。
解决“最后一公里”问题
郑州澍青医学高等专科学校（下文简称“澍青学�！保┪髅盼挥谥Ｖ菔卸咔铰纺隙巍Ｃ恐芪搴椭苋障挛�，是学生们回家和返校的高峰。
离学校最近的地铁站是郑州地铁6号线的马寨站，地图软件显示，距离为1.8公里，更远的还有地铁10/14号线市委党校站、1号线的市民中心站。.
平时，学生们会乘坐出租车、三轮车或网约车到地铁站换乘。
11月1日下午，顶端新闻·河南商报记者来到澍青学校西门，已到放学时间，从校门口涌出大量拉着行李箱的学生。校门口停满了私家车、出租车、三轮车和电动车，道路十分拥挤。
除此之外，一辆公交车十分醒目，几位工作人员站在车门口，手里举着指示牌引导。
记者了解到，该公交车属于郑州市公共交通集团有限公司快速公交公司�？焖俟还镜澄笔榧�、经理张捷说，为了解决公交站到地铁站“最后一公里”的实际问题，经过前期的充分调研，于10月25日开通了澍青学校到地铁口的班次，“这是对郑州公交、地铁线网融合的一种探索”。
真正的“点对点”
记者通过在现场观察走访发现，因学校位置偏僻，很多学生在周五放学后，选择拉着行李箱坐车去地铁站。
澍青学校的一位学生告诉记者，出租车起步价10元，如果要到10/14号线的市委党校地铁站，花费就要十几元，到1号线的市民中心站，价格更高，“周日再从地铁站回学校，来回车费都挺贵的”。
还有学生选择乘坐带篷三轮车。记者发现，三轮车车主要价不定，有学生说，出现过上车前讲好价，下车前车主变卦的现象，“家人不愿我坐三轮车，说不安全”。
快速公交公司党委委员、副经理申磊告诉记者，早先来学校附近调研时，学校方面十分欢迎公交车专线的开设�！笆紫瓤悸堑窖陌踩浯问鞘址奖�，能真正实现点对点输送乘客�！�
驾驶员付海鹏介绍，澍青学校到地铁站的公交专线，运营时间为每周五下午四点半到六点半和每周日下午三点半到六点半。“周五放学，专线依次前往6号线、10/14号线和1号线三个站点，单线40分钟左右，空车返程，中间不停车；周日下午返校，专线只在6号线马寨站�？��！�
尝试加开更多专线
根据郑州公交官方数据显示，截至2023年8月，郑州主城区共有公交线路420条，其中可与地铁接驳的线路380条，覆盖市区所有具备条件的地铁站点。
但不止在郑州，全国很多城市的市民都反映，公交与地铁在站点设置上，不能完全达到点对点的衔接。
在郑州市，也有不少市民反映，一些地铁站在两个公交站之间，“反正都得下车走一段”。
记者了解到，像澍青学校这样从学校到地铁站的公交专线，是快速公交公司进行的一次尝试。目前，类似这样的还有从地铁站到公司、小区的公交专线。
申磊说，每条公交专线在正式运营之前，工作人员都作了详细的调研，“需要先走访留意哪里有需求量很大的线路，再与线路所涉及的单位、学校、小区研讨具体细节，包括客流的数据、出行时间、停车地点等”。
“通过前期调研，我们知道，整个郑州市对于公共交通真正实现‘最后一公里’的换乘还有很大需求�！闭沤菟�，“现阶段，我们还在密集调研走访，加开类似的公交专线，为市民做好公共出行服务�！�
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在郑州市内换乘公共交通时，你有没有这样的疑惑：公交车要是刚好停在地铁站口就好了。现在，这样的想法成了真，已经有郑州市民开始享受公交“最后一公里”的便捷实惠，未来，这样的实惠还会更多。
解决“最后一公里”问题
郑州澍青医学高等专科学校（下文简称“澍青学�！保┪髅盼挥谥Ｖ菔卸咔铰纺隙�。每周五和周日下午，是学生们回家和返校的高峰。
离学校最近的地铁站是郑州地铁6号线的马寨站，地图软件显示，距离为1.8公里，更远的还有地铁10/14号线市委党校站、1号线的市民中心站。.
平时，学生们会乘坐出租车、三轮车或网约车到地铁站换乘。
11月1日下午，顶端新闻·河南商报记者来到澍青学校西门，已到放学时间，从校门口涌出大量拉着行李箱的学生。校门口停满了私家车、出租车、三轮车和电动车，道路十分拥挤。
除此之外，一辆公交车十分醒目，几位工作人员站在车门口，手里举着指示牌引导。
记者了解到，该公交车属于郑州市公共交通集团有限公司快速公交公司。快速公交公司党委副书记、经理张捷说，为了解决公交站到地铁站“最后一公里”的实际问题，经过前期的充分调研，于10月25日开通了澍青学校到地铁口的班次，“这是对郑州公交、地铁线网融合的一种探索”。
真正的“点对点”
记者通过在现场观察走访发现，因学校位置偏僻，很多学生在周五放学后，选择拉着行李箱坐车去地铁站。
澍青学校的一位学生告诉记者，出租车起步价10元，如果要到10/14号线的市委党校地铁站，花费就要十几元，到1号线的市民中心站，价格更高，“周日再从地铁站回学校，来回车费都挺贵的”。
还有学生选择乘坐带篷三轮车。记者发现，三轮车车主要价不定，有学生说，出现过上车前讲好价，下车前车主变卦的现象，“家人不愿我坐三轮车，说不安全”。
快速公交公司党委委员、副经理申磊告诉记者，早先来学校附近调研时，学校方面十分欢迎公交车专线的开设。“首先考虑到学生的安全，其次是十分方便，能真正实现点对点输送乘客�！�
驾驶员付海鹏介绍，澍青学校到地铁站的公交专线，运营时间为每周五下午四点半到六点半和每周日下午三点半到六点半。“周五放学，专线依次前往6号线、10/14号线和1号线三个站点，单线40分钟左右，空车返程，中间不停车；周日下午返校，专线只在6号线马寨站�？��！�
尝试加开更多专线
根据郑州公交官方数据显示，截至2023年8月，郑州主城区共有公交线路420条，其中可与地铁接驳的线路380条，覆盖市区所有具备条件的地铁站点。
但不止在郑州，全国很多城市的市民都反映，公交与地铁在站点设置上，不能完全达到点对点的衔接。
在郑州市，也有不少市民反映，一些地铁站在两个公交站之间，“反正都得下车走一段”。
记者了解到，像澍青学校这样从学校到地铁站的公交专线，是快速公交公司进行的一次尝试。目前，类似这样的还有从地铁站到公司、小区的公交专线。
申磊说，每条公交专线在正式运营之前，工作人员都作了详细的调研，“需要先走访留意哪里有需求量很大的线路，再与线路所涉及的单位、学校、小区研讨具体细节，包括客流的数据、出行时间、停车地点等”。
“通过前期调研，我们知道，整个郑州市对于公共交通真正实现‘最后一公里’的换乘还有很大需求�！闭沤菟担跋纸锥�，我们还在密集调研走访，加开类似的公交专线，为市民做好公共出行服务�！�
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